设计

 

 

McLaren Senna 的设计极其大胆,完全不同于之前的任何一款迈凯伦,因为还没有一款迈凯伦能够实现如此毫无折损的性能目标。为了实现——并超越这些目标——设计和工程团队将 McLaren Senna 推向了一个完全不同的水平,全面超越了迈凯伦 675LT,甚至超越了迈凯伦 P1™。

完全的下压力和前后空气动力平衡的转换能力是指导原则。这些元素打造出优异的动力属性,可取得极致的单圈成绩。这款车能够激励驾驶者前进,大胆去刷新更快的单圈速度。

 

从以下功能——迈向极致

McLaren Senna 极为霸道的外观成为迈凯伦“外形遵从功能”设计理念的缩影。下压力和空气动力平衡是指导原则,迈凯伦的设计师们不断突破极限,为达到减重的目的,甚至切开了缩抱式车身。这是一辆公认的迈凯伦,但从前到后连不成一条完整的线,总会遇到实用的进气口或通风口。为了追求绝对的性能,McLaren Senna 的外观被故意分割成段。对于迈凯伦设计团队而言,这是以最诚实的方式兑现车辆的设计。

 

繁复而精细的空气动力细节

正是由于在空气动力和冷却上有需求,McLaren Senna 的后蚝式翻盖才应运而生。在阶梯式散热孔前有一个突出的“古奈”扰流板,能够排开空气并将其引导到车辆两侧进而向后翼子板推进。结果是低压区能够将热空气从高温的散热器和发动机室吸出,而连续的阶梯式散热孔逐渐将气流接合到车辆后缘和高出的碳纤维后翼子板。通过超轻的聚碳酸酯发动机罩可以看到碳纤维进气增压舱和 800PS (789bhp) 动力系。

 

排气管出类拔萃

McLaren Senna 上的排气系统用超轻的铬镍铁合金和钛合金打造,“弦切面”排气管伸出后行李舱盖。为减轻重量,排气系统组装紧凑、设计精细,这不是最简单的设计方案,而是最高效也最有效的解决方法。排气管从其特定角度向上推进排气,有助于 McLaren Senna 实现其空气动力效率,独特的位置改善了发动机的冷却效果。声音的渐强鼓励驾驶者使用高转速,转速每达 2,000 转音量便会增加 10dB,直至爬升到发动机的转速极限。

 

紧凑的头盔存放空间

惊人强大、坚固而且超轻的碳纤维 MonoCage III 单壳车身拥有创新的夹壁式碳纤维后撞击结构。这种设计方式可以为两个赛车头盔和相应的赛车服提供存放空间,由于这种以驾驶为中心的环境容纳不下更多的行李空间,因此这是外形与功能的完美结合。要反映 McLaren Senna 以赛道为中心的性质,驾驶者可以指定内部对讲系统与其乘客沟通,车内为驾驶者和乘客准备了六点赛车专用安全带,还有由 MSO Defined 提供动力的饮水系统,可确保在漫长的赛道飞驰期间保持最优的水合作用。

 

亲密联系

受迈凯伦 F1 启发的蝴蝶门拥有的玻璃车门面板独一无二,采用超轻的强化 Gorilla 玻璃制成,可在驾驶者和环境之间营造一种亲密联系。受直升机驾驶员所能体验到的 360 度全方位可视性启发,惊人的玻璃车门面板可提供极佳的可视性,当光线通过穹顶式玻璃车门上部涌入驾驶舱内时可带来无与伦比的震撼。MonoCage III 极其强大,令顶柱惊人纤细,通过长而宽的挡风玻璃和前翼子板可提供出色的视野,令 McLaren Senna 能够完美通过弯道。

 

一心一意的以驾驶者为中心

从 McLaren Senna 的驾驶舱内部,极致的设计随处清晰可见。三辐条方向盘无按钮和开关,可纯粹专注于传感反馈。开门机构和车窗开关被移到了车辆中心安装在车顶的控制台上。Alcantara 皮覆盖侧气袋,但去掉了其他内饰以减轻重量。就连气门支柱也暴露在外,为的是减轻关键的几克重量。McLaren Senna 不再把第二个座椅一起移走,是底气十足地“反社会”,最终是要以驾驶者为中心。

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